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補貼生變致比亞迪業績下滑20% 動力電池欲分拆上市

2018年03月29日 17:34:13 來源: 經濟觀察網 責任編輯: spxw_lqq

3月27日,比亞迪(55.990, -0.20, -0.36%)正式發布2017年年度業績報告。對于正在進行戰略調整,從高度垂直整合的封閉式經營模式走向開放的比亞迪而言,這份財報數據道出了比亞迪變革的原因,也暗含著比亞迪未來的走向。

該年報數據顯示,比亞迪2017年營業收入為1059.2 億元,同比增長2.4%;歸屬母公司凈利潤40.7 億元,同比下降19.5%;扣非歸母凈利潤29.87億,同比下降35.26%。根據年報的財務數據可見,光伏行業的持續虧損也給公司業績帶來一定的影響,但比亞迪利潤下降的主要原因仍在汽車板塊,一方面是受新能源補貼退坡影響,另一方面則在于旗下燃油車量遠遠未達預期。

目前,汽車業務仍然是占比比亞迪總營業額中最高的板塊,2017年比亞迪汽車業務營收為566.24億元,同比下降0.68%。受新能源補貼退坡影響,比亞迪汽車相關產品的毛利率比2016年下降3.93%。而新能源補貼退坡給比亞迪盈利帶來的負面影響在2018年第一季度更是明顯。在年報中比亞迪預計對2018年一季度凈利潤做出預計,凈利潤區間約為0.5 億元至1.5 億元,預估將同比下滑75.2%至91.8%。

新能源汽車補貼退坡影響對于電動大巴對盈利能力影響最大,每臺純電動大巴補貼將下降13.5 萬,這對比亞迪新能源汽車業務盈利造成比較大的影響。”比亞迪相關人士透露。目前,調整后的新能源汽車補貼政策對于比亞迪的各種新能源車型的盈利均產生了負面效應。在2018 年上半年的補貼政策過渡期內,比亞迪純電動客車和新能源乘用車補貼均下滑30%,對于PHEV 車型的單車補貼也下降1 萬元,這是比亞迪在短期之內對盈利水平波動的直接原因。

在傳統燃油汽車領域,比亞迪也呈現下滑態勢。比亞迪在2017年內燃油汽車實現銷量約24.5萬輛,同比下降24.62%。對此,比亞迪表示,由于新車型上市時間較晚以及老車型產品周期影響了燃油汽車的銷量。對于補貼繼續退坡和調整的新能源汽車補貼政策,王傳福曾經主動呼吁給予插電混動車補貼,但并沒有得到進一步反饋。盡管陣痛仍在,但對于比亞迪而言,進一步向新能源汽車轉型仍是其最好也是唯一的選擇。

目前,比亞迪在新能源汽車領域的耕耘成效漸現。比亞迪新能源汽車業務在2017年的收入約為390.6億元,同比增長12.83%,占集團收入比例提升至36.88%。新能源汽車銷量實現超過11萬輛,同比增長超過15%,這也讓2017年比亞迪新能源汽車銷量次冠領全球。此外,比亞迪預計今年一季度新能源乘用車銷量同比暴增200%以上,乘用車銷量同比增長超20%。

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